新增劲旅,土耳其大力发展国家铁路信号系统

新增劲旅,土耳其大力发展国家铁路信号系统

土耳其的大部分铁路网络仍然依赖电话或人工调度,并广泛采用人工闭塞方式,这使得土耳其国家铁路局优先考虑信号和列车控制方面的投资。

土耳其铁路局目前正在测试由Yap? Merkez?提供的铁路信号系统

该企业已安装了联锁、固定闭塞信号和平交道口控制单元等设备,这些设备将与未来部署的ERTMS兼容。上述设备于4月11日在20km的Izmir – Aydin – Denizli开通运行。联锁系统的开发使用了Hima企业的一种商用可编程逻辑控制器,即PLC

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测试工作将持续一年,YMI的合同还包括了测试后续两年的维护。如果试验成功,该企业希翼该设备能通过欧盟铁路管理局(EU Agency for Railways)制定的标准,获得sil4认证。认证工作将由Italcertifer承担。届时,YMI将能够参与土耳其干线及国际干线信号合同的竞标

土耳其国家铁路局负责人阿里·伊山·维根(Ali Ihsan Uygun)表示,国家信号系统的开发是土耳其实现铁路网现代化的一个重要因素。目前,大家正在700公里长的干线和郊区线路上安装新的信号系统。

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Izmir – Aydin – Denizli铁路(绿色)与Ankara-Konya高速铁路(蓝色)

关于PLC

虽然PLC有大量成熟的接口和控制模块,编程过程简单,硬件成本低等优势,但是考虑其安全性,我国国内主干线计算机联锁(包括所有的SIL4安全产品)都采用安全型计算机平台,基本架构采用二乘二取二或三取二平台。而基于PLC的产品一般应用在厂矿线或者有轨电车领域,在国内更多适用于高校研究或模拟仿真平台。

PLC一般安全认证至SIL3级,Yap? Merkez?采用hima的PLC作为其联锁安全平台,hima官网显示其基于PLC的控制器可以做到SIL4等级的安全认证。

关于Yap? Merkez?

Yap? Merkez?是一家专业从事轨道工程、设计、制造和施工的国际私营承包企业。该企业在电气化、信号和电信系统方面也有经验。其母企业Yap? Merkezi Holding A.?.成立于1965年,位于土耳其伊斯坦布尔,并在阿联酋、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿尔及利亚、摩洛哥、埃塞俄比亚和坦桑尼亚设有分支机构。是一家专业的建筑企业。

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Ankara-Konya高速铁路架空线路(来源:Yap?Merkezi官网)

作为一家承包海外工程的跨国企业,自1998年以来,Yap?Merkezi不断出现在ENR年度国际承包商250强名单。在公共交通/轻轨领域,Yap?Merkezi分别在1998年、1999年、2000年和2017年位列世界第四、第三、第七和第九。

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迪拜地铁Rashidiya车辆段(来源:Yap?Merkezi官网)

Yap? Merkez?在轨道交通板块除机车与车辆外也是全产业链,目前涉及铺轨和信号设备安装、铁路与地铁车站建设、车辆段设计与施工、接触网和变电站施工、通信信号设计与安装。

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Ankara-Konya高速铁路铺轨工程(来源:Yap?Merkezi官网)

Yap? Merkez?通信信号板块主要面向欧洲标准ERTMS,可以完成E1和E2的实施工作,目前该业绩为Ankara-Konya高速铁路。很不幸的是,这条铁路去年发生2节车厢脱轨事故,导致4死43伤。

关于土耳其铁路规划

去年5月份,土耳其交通部长Ahmet Arslan宣布:“在未来5年,土耳其将向铁路运输拨款超过46亿美金(合390亿欧元),无论是普速铁路的还是高速铁路。”
土耳其计划将其整个铁路进行电气化改造,同时要在2023年之前将铁路运输的效率提高到最高水平。

(文章来源:全球轨道交通视野)

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